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据《新京报》本月5号发布的报道称，东航公司从本月开始，分别增设了飞往日韩两国的航线。其中就包括了一条能够从上海直飞冲绳的航班，这条航线计划在今年7月1日起正式开通。表面上看，增设航线是为了帮助民航业加快复苏，但是我国开通能够直飞琉球的航班，这不免令人联想到冲绳知事玉城丹尼计划在今年7月份访华。冲绳并非是日本“自古以来”的土地，其历史名称为“琉球”。明朝对琉球实施了藩属制度，两边因为朝贡体系而紧密联系在一起，直到琉球被日本非法侵占。虽然中国军民在二战期间，通过艰苦卓绝地抗争打退了日本军国主义侵略者，但是由于当时的民国政府放弃了收回琉球的权力，导致中国没能顺利收回对琉球的主权。即便根据《波茨坦公告》和《开罗宣言》，日本只能保留本州、九州、四国、北海道等领土，其余被日本侵略的土地必须无条件放弃。但是这依然没能阻止美国利用这一漏洞，在1970年通过一张《美日旧金山合约》，私相授受地将琉球交由日本“托管”。但霸权不能掩盖历史，琉球、钓鱼岛这些被日本窃取的中国土地，从未得到我国的承认，而琉球在二战结束之后，依然有主张“复国”的本土主义势力在持续活跃着。如今，日本持续在钓鱼岛、台海方向制造杂音，先是要对钓鱼岛实施所谓的“国有化”，而后又鼓噪“台湾有事就是日本有事”。不仅如此，在今年G7集团元首峰会中，岸田政府带头在台湾问题上挑衅中国，要求中国不得单方面改变现状。与此同时，日本还伙同美国计划在琉球部署针对台海方向的前沿基地。美其名曰是为了“避免日本被卷入台海冲突”，实际上是为了能在第一时间，以军事手段介入台海局势。由于近些年日本右翼势力频繁在涉及中国领土、主权、内政等核心利益上制造事端，我们也顺势发起反制，并且将切入点直接对准日本自以为胜券在握的“琉球主权”上。我国新任主任大使吴江浩在履新之后第一个会见的日本高级地方官员，就是琉球副知事照屋义实，双方在经过了闭门会面之后，敲定了玉城丹尼知事访华计划，而琉球也准备设立“地区外交办公室”。这一连串的举动都是在提醒岸田政府，“琉球主权未定”这个议题，在美日合力压制七十余年后，如今必须拿到阳光之下接受世人的审视。事实上，由于驻扎在琉球的美军常年扰乱当地治安，而日本政府却对此不闻不问，再加上琉球当地的本土主义势力，一直站在反对美国驻军的最前沿，最重要的是中国已经实现了和平崛起，这些都为琉球复国运动创造有利空间。开通直飞航班只是万里长征的第一步，大陆与琉球之间的历史联系虽然没有被完全破坏，但是强化两岸民众之间的情感连接仍需时日。而随着人文交流逐渐增多，我们势必会扩大在琉球的投资和经贸往来，让这片土地的“中国元素”变得更加浓郁。

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