近日，河南保税集团中大门北方陆港卡航集运中心正式启用，首批20吨货物搭乘专车从郑州经开综合保税区出发，经新疆巴克图口岸出境，最终送达俄罗斯。随着集运中心的投入运营，每周定班定时定线发车，郑州及周边出口企业可根据发车时间更高效地安排生产出货计划。

什么是卡航？集运中心将为河南国际贸易发展带来哪些机遇？如何持续释放卡航物流动能？记者采访了中大门卡航郑州集运中心等相关负责人及业内人士。

据介绍，卡航全称“卡车航班”，建立在联合国《国际公路运输公约》(又称《TIR公约》)基础上，由大型卡车作为运输工具进行跨境运输，是继空运、海运、铁运之后的又一运输方式，也被称为“第四物流通道”。得益于TIR系统这一国际跨境货物运输领域的全球性海关便利通关系统，凡持有TIR证、经批准的车辆可在各TIR缔约国之间便捷通关。

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“此次发车的中大门卡航专车均为豫A牌照，所载货物是来自河南及周边的日用百货、汽车零配件等。”中大门国际物流服务有限公司总裁李绍斌表示，中大门卡航已开通国内—阿拉山口—中亚/欧洲等线路6条，2022年实现发车2000辆，交易额32亿元。集运中心的正式投入运营，将更好地服务于河南乃至全国的外贸企业。

早在2022年7月，河南省邮政分公司就开通了河南至中亚各国的卡航运输业务。首次运输从河南永乐粮油机械有限公司工厂发车，经新疆伊尔克什坦口岸到达乌兹别克斯坦的塔什干，行程约10天。河南永乐粮油机械有限公司负责人介绍，中亚国家属于内陆区域，海运不通达，粮油设备尺寸超限又无法进行铁路运输，卡航有效解决了困扰公司的运输难题，拓展了国际市场。

河南财经政法大学电子商务与物流管理学院院长潘勇表示，卡航具有通关能力强、仓位不受限、运力辐射活等特点，1500公里范围内的时效性和空运相当，1500公里外只比空运晚半天到一天，在一定程度上可以较好地满足企业对于高端物流的相关需求。

其中，在通关能力方面，TIR货物自起运国海关到目的地海关，沿途通关只需核对TIR证件信息，检查车辆海关封志，全程不倒装不卸货，直达目的地。据测算，在TIR体系下的通关系统，可减少40%的运输时间和30%的运输成本。

在运力辐射方面，以中欧运输为例，在正常情况下，卡航从中国经济热点城市到欧洲中心城市的“门到门”整车运输时间约为2周左右，成本比空运低30%以上，与铁路运输相比略高，可填补10至30天运输时段的空白。

在运输模式方面，卡航只需2个标准箱的货量就能随时发车，并且提供“门到门”服务。同时，TIR证可为过境货物提供关税担保，货车上装有GPS全程定位装置，可根据客户需求提供个性化服务，例如保险、货运监控等。

近年来，河南开放通道形成新优势，空中、陆上、网上、海上“四条丝路”协同并进，进出口规模稳居中部省份第一。郑州海关数据显示，今年前2个月，河南外贸进出口总值1541亿元，比2022年同期增长15.2%。其中，出口1026.2亿元，增长30.2%。

受访业内人士指出，随着卡航物流的兴起，河南开放通道将得到进一步优化拓展，国际贸易供应链物流渠道更加多元化。特别是在跨境电商领域，卡航物流的快速性、灵活性可加快产品配送速度，满足境外客户的配送需求。同时，卡航物流的高效性、安全性以及可靠性等特点，可提高物流服务品质，从而有效提升境外消费者对产品的信任度与满意度。

如何持续释放卡航物流动能？李绍斌表示，选择卡航物流需充分考虑目的地及货物情况，尤其是海运铁路不通达以及受运输限制无法采取其他运输方式的内陆区域。在货物方面，卡航适合运输时效性要求较低、货值较高的产品，如电子设备、医疗用品、汽车及零部件等。

针对货运企业，潘勇建议，一是要注重物流网络体系建设。卡航物流需要多环节协调配合，包括货物集散、运输、航班安排等，货运企业应做好国内国外的场站建设，可在国外采取租赁等形式，更好地对接服务车辆。二是要利用好国内国际两个市场组织货源，逐步实现来回都能满载货物。三是要注意运输线路的多元化，完善风险管理措施。

受访业内人士还建议，卡航物流的发展需要得到政府相关部门的支持帮助，包括场地、资金等方面，要鼓励企业发展卡航物流，推动物流产业的高质量发展。

（文章来源：新华财经）