时隔两年，上海车展如约而至。在驱散疫情阴霾后，作为首个国际大型车展，上海车展恢复了该有的繁荣和拥挤，国内海外1000多家车企和供应链企业应邀参展，超1500款车型登场，其中全球首发车型超过150款。可以说各大车企都牟足了劲在这场盛会上大显身手，不过在逛了一圈之后，我发现，最热闹的还得是长城汽车。

“国际范”源于实力

在今年的上海车展上，有一个比较有意思的转变，就是不少国际大牌放下了原有的身段，竭尽全力地讨好中国消费者，就连宝马高管齐普策也表示“中国是全球最大的汽车市场，许多对全球有重要意义的创新都来自这里。‘家在中国’不只是一句口号，而是我们的日常现实，我无法想象没有中国的世界”。

正是因为对中国市场的重视，很多外资企业的高管纷纷组团来长城汽车展台前来观摩学习，海外媒体、经销商也络绎不绝。来自海外60多个国家和地区的300余名媒体与经销商齐聚长城汽车展台，现场感受长城汽车领先的智能新能源产品和技术，外媒和外商纷纷表示被长城汽车雄厚的造车实力和丰富的智能新能源产品矩阵所惊艳。

车展现场，长城汽车全球经销商合作伙伴签约仪式也圆满举行，GWM全球化进程加速发展。作为中国车企，长城汽车正依靠智能新能源为首的诸多技术优势和可靠的品质，快速建立全球影响力。

实际上，长城汽车的国际影响力早在上海车展之前就有所体现，毕竟长城汽车拥有着20余年的海外布局积累，在全球170多个国家和地区都有所布局，海外海外销售渠道超过700家。在去年6月，长城汽车海外累计销量也取得了突破性的进展，达到了100万辆，而去年全年，得益于泰国、澳新、南非、GCC等重点区域市场销量的显著增长，长城汽车的海外销量也超过了17万辆，同比增长21.28%，创历史新高。

伴随着长城汽车五大品牌的全面出海，长城汽车正在通过全球化运营、本土化生产打造全球头部车企出海路线，打造长城汽车专属的“生态出海”战略，成为生态活力最旺盛的中国汽车品牌。

合资垄断的“终结者”

在今年的上海车展上，长城汽车之所以能够吸引那么多外企高管、外媒以及经销商的注意，不仅是因为长城汽车的国际影响力，还因为长城汽车在技术上的突破创新。

在哈弗展台，最具看点的新车哈弗枭龙MAX正式因为搭载了智能四驱电混技术Hi4，吸引了很多人前来打卡，毕竟全新Hi4采用了三动力源双轴分布的混动的“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”，可以轻松实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”，推动用户进入全民四驱时代。

此外，长城汽车还带来了中国首个6×6超级越野平台技术，在国内首创“3轴6驱5把锁”，具备全场景、全地形超级越野能力，平台可搭载长城3.0T超级混动、电动、氢能等超级动力。长城炮6×6超级越野平台可完美匹配皮卡、SUV车身，同步开发二类底盘，扩展多种功能的专用车、房车等，实现全生态超级拓展，打造多元化汽车全新品类。

综合来看，无论是20年，长城汽车推出的DHT混动技术，打破日系混动的垄断地位，还是如今的智能四驱电混技术Hi4、6×6超级越野平台，长城汽车都在以不断突破的技术升维实现破局，这也是长城汽车能不断焕发生机活力的关键所在。

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